Spawanie laserowe dzieli się na pulsacyjne spawanie laserowe i ciągłe spawanie laserowe. W spawaniu ciągłym można go podzielić na spawanie przewodzące ciepło i spawanie z głębokim przetopem. Wraz ze wzrostem mocy wyjściowej lasera, a zwłaszcza pojawieniem się laserów CO2 dużej mocy, technologia głębokiej penetracji lasera szybko rozwinęła się w kraju i za granicą. Największy współczynnik spawania osiągnął 12: 1, a materiały do spawania laserowego są również ogólne. Stal niskowęglowa przekształciła się w dzisiejszą spawaną blachę ocynkowaną, blachę aluminiową, blachę tytanową, blachę miedzianą i materiał ceramiczny. Prędkość spawania laserowego osiągnęła dziesiątki metrów na minutę. Technologia spawania laserowego jest coraz bardziej dojrzała i stosowana w dużych ilościach na linii produkcyjnej na linii samochodowej. Szybkie spawanie dostosowane do potrzeb klienta, takie jak spawanie przekładniowe, podłoga samochodowa i elementy konstrukcyjne (w tym korpus drzwi), przyniosły ogromne korzyści ekonomiczne i społeczne.
Według odpowiednich statystyk w rozwiniętych krajach przemysłowych Europy i Ameryki 50% -70% części samochodowych jest przetwarzanych za pomocą obróbki laserowej. Spośród nich najważniejsze są spawanie laserowe i cięcie. Spawanie laserowe stało się standardowym procesem w przemyśle motoryzacyjnym, przynosząc ogromne korzyści ekonomiczne przemysłowi motoryzacyjnemu.
Zastosowanie technologii laserowej w produkcji samochodów można podsumować jako następujące aspekty:
Łączenie, spawanie przewodzące ciepło, spawanie z głębokim przetopem, zgrzewanie, spawanie punktowe, lutowanie.
