Jako „serce” pojazdów nowej generacji, akumulator zasilający opiera się na jakości spawania obudowy i pokrywy, aby bezpośrednio określić jego szczelność, konsystencję i bezpieczeństwo. Obudowy akumulatorów zasilających są zwykle wykonane ze stopu aluminium 3003 i zawierają wewnętrzne elementy, takie jak elektrolity organiczne i specjalistyczne separatory; Tymczasem w pokrywie znajdują się precyzyjne komponenty, takie jak zawory-przeciwwybuchowe i końcówki elektrod. Nawet najmniejsze odchylenie w spoinie uszczelniającej może prowadzić do poważnych problemów,-takich jak wyciek elektrolitu, platerowanie litem lub niespełnienie standardów estetycznych,-w ten sposób bezpośrednio zagrażając bezpieczeństwu całego pojazdu.
Jako podstawowy proces łączenia obudowy akumulatora i pokrywy, pełne spawanie (lub całkowite spawanie) wymaga całkowitego stopienia i płynnej integracji obu elementów, co nakłada niezwykle rygorystyczne wymagania dotyczące płaskości, głębokości wtopienia i szerokości szwu spawalniczego. Jednakże stopy aluminium wykazują wyjątkowo wysoki współczynnik odbicia laserów; w związku z tym tradycyjne metody spawania laserowego często napotykają trudne problemy, takie jak rozpryski, eksplozje spawów, porowatość wewnętrzna i deformacja aluminiowej obudowy,-które okazały się krytycznymi wąskimi gardłami utrudniającymi poprawę jakości akumulatorów. Aby rozwiązać ten problem branżowy, Bao Chen Xin-spółka zależna Chuangxin-wprowadziła rozwiązanie do spawania laserowego z podwójną-wiązką (pierścieniową), które doskonale radzi sobie z wyzwaniami związanymi ze spawaniem stopów aluminium, zapewniając, że każdy parametr procesu spełnia rygorystyczne standardy swoich klientów.
Laser z podwójną-wiązką (plamką pierścieniową) wykorzystuje unikalną konstrukcję plamki pierścieniowej, aby osiągnąć synergiczny efekt „koncentracji energii-w pierścieniu wewnętrznym i uzupełnienia energii-w pierścieniu zewnętrznym”. Pierścień wewnętrzny, wykorzystując swoją wysoką gęstość mocy, oddziałuje na obrabiany przedmiot, szybko tworząc dziurkę od klucza, zapewniając w ten sposób wystarczającą głębokość wtopienia spoiny. Tymczasem pierścień zewnętrzny uzupełnia energię jeziorka stopionego-, zwiększając szerokość spoiny, jednocześnie wydłużając czas zamykania dziurki od klucza. Ułatwia to całkowite uwolnienie gazów uwięzionych w jeziorku stopionego materiału, znacznie zmniejszając porowatość spoiny i zasadniczo rozwiązując problemy, takie jak odpryski i deformacje.
W praktycznych zastosowaniach projektowych obejmujących komponenty aluminiowe o grubości górnej pokrywy 2 mm i grubości obudowy 0,3 mm wymagane były dokładne specyfikacje spawania-w szczególności głębokość wtopienia 0,3–0,9 mm, szerokość spoiny 1,4 ± 0,5 mm i wysokość zbrojenia mniejsza lub równa 0,2 mm-. Wykorzystując laser DBW-2000/2000M z podwójną-wiązką (pierścieniową)-opracowaną przez firmę Baochenxin specjalnie dla branży akumulatorów litowo-jonowych-jonowych-w połączeniu z dopasowanym stosunkiem średnicy rdzenia i głowicą spawalniczą oraz wykorzystując kompleksowy system spawania laserowego firmy Baochenxin, w ramach projektu udało się uzyskać jednolite, płaskie i wolne od defektów wyników spawania, ustanawiając w ten sposób solidną pierwszą linię obrony bezpieczeństwa akumulatorów.
W miarę jak liczba zainstalowanych pojazdów nowych pojazdów napędzanych energią (NEV) w dalszym ciągu osiąga nowy poziom, rynek części zamiennych w zakresie konserwacji, napraw i regeneracji przeżywa gwałtowny wzrost. Podstawowe komponenty ze stopu aluminium,-takie jak obudowy akumulatorów i sterowniki napędu elektrycznego-stały się głównymi kandydatami do renowacji i ponownego użycia ze względu na ich wysoką wartość wewnętrzną i długą żywotność. Praktyka ta nie tylko zwiększa efektywność ekonomiczną, ale służy także jako kluczowa inicjatywa stymulująca redukcję kosztów, zwiększanie efektywności operacyjnej i wdrażanie gospodarki o obiegu zamkniętym. Co więcej, ponieważ aluminium pochodzące z recyklingu generuje o ponad 95% mniej emisji dwutlenku węgla niż aluminium pierwotne, jego wykorzystanie doskonale wpisuje się w cele krajowej strategii „Dual Carbon”.
Jednakże czyszczenie i renowacja elementów ze stopów aluminium wiąże się z dylematem, którego tradycyjne procesy nie potrafią rozwiązać. Na przykład trawienie kwasem wiąże się z ryzykiem niekontrolowanej korozji chemicznej; jest nieskuteczny w usuwaniu-polarnych substancji organicznych-takich jak tłuszcz i smary silikonowe-i generuje znaczne ilości ścieków i spalin, co powoduje ogromne obciążenia w zakresie przestrzegania zasad ochrony środowiska. Z drugiej strony procesy piaskowania są podatne na uszkodzenie precyzyjnych powierzchni komponentów, prowadząc do odchyleń wymiarowych, które pogarszają późniejszą wydajność operacyjną. Biorąc pod uwagę, że precyzja przetwarzania komponentów NEV ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pojazdu, istnieje pilna potrzeba opracowania nowatorskiego procesu, który zapewni zarówno „dokładne czyszczenie”, jak i „nieniszczącą-pielęgnację”.
Pojawienie się technologii czyszczenia laserowego okazało się kluczem do rozwiązania tego złożonego wyzwania. Charakteryzujące się-bezkontaktowym charakterem, precyzyjną kontrolą i przyjazną dla środowiska-wolną od zanieczyszczeń- pracą, czyszczenie laserowe skutecznie usuwa zanieczyszczenia organiczne,-takie jak środki antyadhezyjne-, jednocześnie usuwając warstwy nieorganiczne, takie jak tlenki. Co najważniejsze, osiąga to przy maksymalnym zachowaniu integralności samego przedmiotu obrabianego, co czyni go idealnym rozwiązaniem spełniającym specyficzne wymagania dotyczące czyszczenia elementów ze stopów aluminium w nowych pojazdach energetycznych.
Wykorzystując swoją rozległą wiedzę specjalistyczną i zgromadzone doświadczenie w obróbce laserowej, Bao Chen Xin wprowadził rozwiązanie do czyszczenia laserowego oparte na dostosowanym do indywidualnych potrzeb źródle lasera pulsacyjnego MOPA o mocy 1500 W.-To ukierunkowana innowacja zaprojektowana, aby skutecznie sprostać krytycznemu wyzwaniu, jakim jest nie-niszczące czyszczenie elementów ze stopów aluminium:
• **Wysoka wydajność i moc:** Wyposażony w opatentowane,-samodzielnie opracowane źródło lasera MOPA-1500 W-100 mJ. Wysoka średnia moc 1500 W zapewnia szybkie i wydajne cykle czyszczenia, podczas gdy znaczna energia pojedynczego impulsu wynosząca 100 mJ bez wysiłku odparowuje i usuwa grube powłoki, rdzę, kamień i gęste zanieczyszczenia, umożliwiając systemowi sprostanie szerokiemu zakresowi wymagających zadań czyszczących.
• **Nie-niszcząca precyzja:** charakteryzuje się dostosowaną do indywidualnych potrzeb dużą-punktową mocą wyjściową z równomiernym rozkładem energii, skutecznie zapobiegającą uszkodzeniom podłoża spowodowanym lokalną koncentracją energii i zapewniając spójne, jednolite wyniki czyszczenia. System utrzymuje wyjątkową stabilność mocy wyjściowej,-wahającą się jedynie o ±2%-i charakteryzuje się solidną-odpornością na odbicie wsteczne, co zapewnia stabilność procesu nawet podczas pracy z materiałami silnie odblaskowymi, takimi jak stopy aluminium.
• **Doskonała kontrola termiczna:** dzięki połączeniu zsynchronizowanego-chłodzenia powietrzem i zoptymalizowanych parametrów procesu (w tym czasu trwania impulsu, częstotliwości powtarzania i modulacji kształtu fali) temperatura ścianek wewnętrznych elementów ze stopu aluminium jest ściśle utrzymywana poniżej 60 stopni. To w pełni zabezpiecza integralność strukturalną i bezpieczeństwo elektryczne komponentów, skutecznie zapobiegając problemom, takim jak deformacja materiału i pogorszenie właściwości izolacyjnych.
• **Bezproblemowa integracja:** zapewniamy rozwiązanie-w-jednym, które głęboko integruje zewnętrzną ścieżkę optyczną z systemem sterowania, umożliwiając klientom szybkie rozpoczęcie produkcji bez konieczności skomplikowanego uruchamiania. System można bezproblemowo zintegrować z istniejącymi zrobotyzowanymi stacjami roboczymi lub zautomatyzowanymi liniami produkcyjnymi, ułatwiając inteligentne operacje oparte na współpracy i znacznie zwiększając wydajność produkcji i wykorzystanie sprzętu.
Testy procesu wykazały, że to rozwiązanie skutecznie usuwa zanieczyszczenia,-takie jak pozostałości korozji płynu chłodzącego, plamy oleju i warstwy tlenków-z powierzchni elementów ze stopu aluminium, pozostawiając całkowicie nienaruszone podłoże. Rozwiązanie to, w pełni zgodne ze specyfikacjami procesowymi klienta, zapewnia wydajne,-przyjazne dla środowiska i niezawodne wsparcie techniczne w zakresie renowacji i ponownego wykorzystania komponentów ze stopów aluminium w sektorze pojazdów nowych źródeł energii.
Od sprostania wyzwaniom związanym ze spawaniem-pełnej penetracji w produkcji akumulatorów mocy po dostarczanie-nieniszczących rozwiązań czyszczących na rynek wtórny, Baochenxin Laser kompleksowo obejmuje cały cykl życia obróbki aluminium samochodowego za pomocą dwóch podstawowych rozwiązań. W ten sposób firma skutecznie rozwiązuje krytyczne problemy branży związane z wysokim współczynnikiem odbicia i trudnościami w przetwarzaniu stopów aluminium. Wśród trendu zmniejszania masy w przemyśle motoryzacyjnym,-charakteryzującego się zastępowaniem stali aluminium,-technologia laserowa wyłania się jako główna siła napędowa postępu technologicznego w technikach obróbki aluminium. Technologia ta nie tylko gwarantuje wysoką jakość i bezpieczeństwo w produkcji nowych pojazdów, ale także ułatwia ekologiczny rozwój o obiegu zamkniętym na rynku wtórnym, nadając w ten sposób potężny impet zrównoważonemu wzrostowi przemysłu pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii.
Patrząc w przyszłość, w miarę jak technologia laserowa będzie nadal osiągać przełomy, stanie się jeszcze skuteczniejsza w spełnianiu różnorodnych wymagań obróbki aluminium w samochodach. Ta ciągła ewolucja będzie napędzać ciągłą iterację i unowocześnianie procesów produkcyjnych, pomagając chińskiemu przemysłowi pojazdów napędzanych energią utrzymać wiodącą przewagę konkurencyjną na arenie międzynarodowej.
