Spawany blank dostosowany jest do spawania kilku kawałków stali z różnych materiałów, o różnych grubościach i różnych powłokach w jednej zintegrowanej płycie, aby spełnić różne wymagania dotyczące wydajności różnych części części. Tak wytworzona struktura panelu zapewnia najbardziej rozsądną kombinację metalu.
Weźmy za przykład wewnętrzny panel drzwi: aby zapewnić działanie, główny korpus wewnętrznego panelu drzwi musi mieć pewną elastyczność, a przednia i tylna część panelu drzwi muszą mieć pewną wytrzymałość . Jeśli stosowana jest tradycyjna metoda formowania tłoczonego, konieczne jest osobne zaprojektowanie płyty wzmacniającej, a dzięki zastosowaniu technologii spawania dostosowanego trzy blachy stalowe o różnych grubościach mogą być najpierw przyspawane do jednej całej płyty, a formowanie może być utworzone.
W modelach GOLF5 i PASSAT B6 Volkswagen po stemplowaniu wybił różne materiały o wytrzymałości na rozciąganie, co zmniejsza wagę nadwozia i koszty materiału, czyniąc produkty bardziej dostępnymi na rynku. Konkurencyjny.
Nowa metoda cięcia blachy stalowej o wysokiej wytrzymałości
Zastosowanie wysokowytrzymałej stali na ramę nadwozia zmniejsza ciężar, zapewniając jednocześnie wytrzymałość i sztywność nadwozia, a także zwiększa odporność na zderzenia i działanie wklęsłe karoserii, co znacznie poprawia bezpieczeństwo samochodu. Volkswagen wykorzystuje ten materiał do produkcji wielu części nowego nadwozia PASSAT. W przypadku stalowych elementów konstrukcyjnych o wysokiej wytrzymałości o skomplikowanych konturach mechaniczne tłoczenie osiągnęło swój limit zarówno pod względem technicznym, jak i ekonomicznym, a cięcie laserowe może prowadzić do bardzo wydajnej obróbki. Ilustracja pokazuje część przegrody nowego modelu PASSAT (między komorą silnika a kabiną, zwaną także zaporą ogniową). Materiał to 22MnB5, a granica sprężystości wynosi około 1700 N / mm2. System laserowy TRUMPF TLC1005 z laserem CO2 i obróbką 5-osiową może wydajnie wykonać 11 operacji na tej części.
