Laserowego usuwania lakieru odnosi się do techniki aplikacji laserowej, w którym wysokich energii lasera jest napromieniowane o część powłoka ma być usunięty, i pokrywania powierzchni podłoża jest usuwany przez laser. Zalety tej technologii są: nie trzeba używać żadnych odczynniki chemiczne; braku kontaktu; selektywne usuwanie materiału powłoki powierzchniowe; możliwość usuwania różnych powłok powierzchni podłoża i osiągnąć wysoką czystość; Powierzchni podłoża złożonego kształtu jest usuwany z farby; stałe proszek produkowany po usuwanie farby mogą być traktowane przez system próżniowy, i nie jest w zasadzie zanieczyszczone środowisko; urządzenia laserowe można stabilnie przez długi czas [1]. W związku z tym laserowe usuwanie farby jest uważana za idealną metodą, aby zastąpić tradycyjne farby procesu usuwania. Od proces usuwania powierzchni farby J.A.Fox [2] na żywicy, szkła i metalu podłoża w 1974 technologia laserowa usuwanie farby otrzymała dużą uwagę i badań naukowców, szczególnie do usuwania warstw farby powierzchni samolotu. Niemiec Schweizer et al [3] używane 2kW herbaty CO2 laser do usuwania farby powierzchni samolotu. Za pomocą trzech laserów, warstwy farby samolotów 1600m 2 (100μm grubości) mogą być całkowicie usunięte i nie metali nieszlachetnych jest używany w ciągu 3 dni. Materiał powoduje szkody. Zheng Guang [4] prowadzone systematyczne badania na wysokiej średniej mocy i laser CO2 herbaty stawka wysoka częstotliwość stosowane do statków powietrznych metal skóry laserowe usuwanie farby. Wyniki pokazują, że istnieje różnica w właściwości mechaniczne samolotów metalowych skóry przed i po usunięciu farby laserowe, usuwanie farby laser CO2 herbaty nie będzie stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa statku powietrznego.
Coraz częstsze korzystanie z zaawansowanych materiałów kompozytowych na samolot stał się jednym z charakterystycznych cech rozwoju samolotów. W związku z tym podczas remontów statków powietrznych, jak usunąć powłoki kompozytowe części samolotów staje się problemem, który należy rozwiązać. W obcych krajach badania i zastosowania technologii laserowej do usuwania farby powierzchni kompozytów statku powietrznego została wcześniej. Ogden Air Force warsztat (OO-ALC) z Hill AFB w Utah, USA był wyposażony w automatyczne laserowe usuwanie w 1995 roku. System lakierów (chłopcy), stosowane do usuwania farby z radome nosa. Ze względu na późne rozpoczęcie stosowania materiałów kompozytowych na samolot korzystanie z technologii laserowej, aby przeprowadzić usuwanie farby na materiały kompozytowe samolot jest w zasadzie puste. Ten papier wprowadzi, rozwoju i stosowania technologii usuwania farby laserowej dla samolotów złożonych powierzchni.
