G.J.'t Hart [6] badali wpływ technik usuwania różnych farb na usuwanie powierzchni farby kompozytów z płaskim ogon myśliwca f-16 i ocenić je. Materiału kompozytowego jest kompozytu włókien węglowych/epoxy (AS4/3501-6), pokryta zewnętrzną warstwę tkaniny z włókna szklanego, podkład jest żywica epoksydowa i nawierzchnia jest poliuretanowej typu, podkład i lakier. Grubość lasera jest 80 ~ 100μm, laser używany jest ciągłe CO2, moc wyjściowa jest 2kW, pojedynczy powtarzania tętna jest 200Hz i gęstości energii lasera jest 8J/m2. Wyniki pokazują, że proces usuwania farby laser jest selektywne usuwanie warstwy farby, wierzchnia warstwa można usunąć dokładnie i primer mogą być zachowane i top coat i podkład można usunąć razem. Wydajność usuwania farby laser jest szybki, który może osiągnąć 3 ~ 5 razy z PMB prędkość usuwania farby, co znacznie oszczędza czas procesu. Monitorowanie temperatury materiału kompozytowego podczas usuwanie farby, temperatura materiału kompozytowego nie przekroczył 80 ° C podczas procesu usuwania farby lasera.
Yutaka Iwahori et al. [7] studiował zmiany wydajności powierzchni powłoki z włókna węglowego laminatów kompozytowych po czyszczenie laserem. Podłoża stosowane w badaniu był T300 tkaniny/epoksydowa kompozytowe, powłoka została nawierzchnia poliuretanowa + podkład epoksydowy i laser CO2 herbaty był używany do usuwania farby. Na powierzchni testu statycznego wydajności materiału po laserowe usuwanie farby, wytrzymałość na rozciąganie, moduł wytrzymałości na rozciąganie ściskanie i ściskanie moduł kompozytu laminatu przed i po usunięciu farby nie różniły się znacząco, czyli proces usuwania farby laser nie powoduje spadek właściwości statyczne z włókna węglowego laminat kompozytowy.
US Air Force i środowiska Program certyfikacji technologii bezpieczeństwa (ESTCP) wspólnie prowadzonych badań na wydajność usuwania farby ręcznych lasera usuwania farb powierzchni metalowych i niemetalowych [8]. Projekt realizowany głównie różnych laserów (250W herbaty CO2 laser, laser Nd: YAG 40W i 120W ND: YAG) i różnych materiałów lotnictwa pod laser różnych parametrów (2024 T-3 ze stopu aluminium, aluminium 7075 t-6). Laserowe usuwanie farby z powierzchni warstw stopów, stali 4130, o strukturze plastra miodu materiałów konstrukcyjnych, kompozyty włókna Kevlar, kompozyty włókna węglowego/epoksydowych i kompozyty włókna/epoksydowa szkła, badając farba usuwania stawki i powierzchni zmiany topografii zmieniane są właściwości fizyczne podłoża i przyczepność warstwy farby po podłoża jest ponownie spryskać po usunięciu farby. Badania wykazały, że wybierając odpowiednie laserowe usuwanie powłok parametrów procesu, proces usuwania farby lasera można zastąpić proces usuwania tradycyjne farby w aplikacji usuwanie farby powierzchni różnych materiałów części samolotu.
SC Hong i wsp [9] używane lasera Q-Switch z różnych długościach fali aby usunąć powierzchnię z kompozytu włókna węglowego/epoksydowa powierzchniowo. Badania wykazały, że powłoki i kompozytów można wytrzymać różnej gęstości energii laserowej. Próg gęstości energii lasera uszkodzenia powlekana powierzchnia włókna węglowego kompozytu matrycy wzmocnionych żywicą (CFRP) jest 51 mJ/cm2, a uszkodzenia lasera gęstości energii próg CFK z żadnej powierzchni rozpylany jest 102.45 mJ/cm2, co oznacza, że kiedy laser gęstość energii jest kontrolowane między 51 i 102.45 mJ/cm2, to jest możliwe, aby usunąć tylko powłoki na powierzchni CFRP bez uszkodzenia podłoża.
