Chiny również wykonały wiele prac związanych z usuwaniem farby laserowej, ale głównie mają na celu usunięcie warstwy farby nawierzchniowej z metalowych podłoży. Nie przeprowadzono badań nad usuwaniem lasera powłok powierzchniowych z materiałów kompozytowych. Wraz z rosnącym wykorzystaniem materiałów kompozytowych na statkach powietrznych, w połączeniu z cechami chińskich kompozytowych części lotniczych, obecne badania nad technologią usuwania farby laserowej powinny być prowadzone z następujących czterech aspektów.
1) Badania nad procesem usuwania farby z różnych podłoży W chwili obecnej żywica stosowana w materiałach kompozytowych na samolotach w Chinach obejmuje żywicę epoksydową, żywicę bismaleimidową itp. Zastosowane włókna to włókno szklane, włókno węglowe i kwarcowe itd. Odporność na ciepło temperatura, temperatura rozkładu i powłoka powłoki powierzchniowej materiału są różne. Parametry procesu ustawione w procesie usuwania farby laserowej są również różne. Konieczne jest przeprowadzenie odpowiednich badań i zapewnienie wsparcia danych dla późniejszych badań systemowych.
2) Badania nad różnymi procesami usuwania farby Przy zastosowaniu różnych nowych powłok na powierzchni kompozytowych części samolotów, konieczne jest przeprowadzenie powiązanych badań nad procesami dla właściwości różnych powłok. Ze względu na grubą grubość nisko obserwowalnej powłoki i materiałów pochłaniających radary oraz dużą elastyczność, jeśli farba jest usuwana przez proces granulatu z tworzywa sztucznego, pulsacja granulatu z tworzywa sztucznego może być łatwa. Warstwa lakieru pochłania, a trudno jest spowodować, że powłoka zostanie sproszkowana i odłączona od podłoża, co skutkuje słabym efektem usuwania farby i małą wydajnością usuwania farby. Wojsko amerykańskie przeprowadziło od 2011 r. Badania odbarwiania laserowego nisko wykrywalnych powłok i powłok absorbujących materiały radarowe [13].
3) Badania nad systemami automatyki Zagraniczne zastosowania zautomatyzowanych systemów usuwania farby laserowej dowiodły swojej skuteczności w usuwaniu kompozytowych powłok malarskich samolotów. Nie tylko obniża koszty konserwacji, testowania i regeneracji samolotów, ale także poprawia efektywność konserwacji samolotów, skraca czas konserwacji samolotów i zmniejsza ryzyko pękania powłoki na ludzkim ciele.
Podsumowując, usuwanie farby laserowej okazało się być przyjazną dla środowiska technologią usuwania farby, która może szybko i skutecznie usuwać powłoki powierzchniowe z kompozytowych części samolotu, a zastosowanie tej technologii podczas remontu samolotu może znacznie skrócić cykl konserwacji. Obniż koszty konserwacji. Wraz ze zmniejszeniem kosztu sprzętu laserowego i pogłębieniem badań, technologia usuwania farby laserowej będzie odgrywać coraz bardziej skuteczną rolę w usuwaniu farby z kompozytowych części samolotu.
