Zastosowania w samochodowym systemie przekładni obejmują elementy silnika, elementy hamulca, przekładnię momentu obrotowego, skrzynie biegów, wały napędowe, przekładnie różnicowe i piasty. Poniżej przedstawiono zastosowanie spawanych laserowo samochodowych mechanizmów różnicowych.
Jak widać na poniższym zdjęciu, BMW stosuje spawaną laserowo przekładnię różnicową, aby zastąpić tradycyjne połączenie śrubowe. Nowo zaprojektowana przekładnia stosowana jest głównie w aplikacjach zazębiania osi przedniej i tylnej. Główne zalety tej konstrukcji to: niższy koszt, mniejsza waga, mniejszy rozmiar części i mniejszy hałas.
BMW po raz pierwszy skontaktowało się z Trumpfem w listopadzie 2003 r. I zostało wspólnie opracowane przez obie firmy. Został on oficjalnie wprowadzony do produkcji w lutym 2006 roku. Mechanizm różnicowy jest spawany za pomocą żeliwa sferoidalnego GGG60 i stali utwardzanej za pomocą obudowy laserowej TLC1000.
Warsztat blacharski:
Aplikacja laserowa w spawaniu białego ciała
Korpus w kolorze białym jest zespołem spawalniczym utworzonym przez spawanie wszystkich elementów konstrukcyjnych i większości pokryć. Jest to główna część samochodu. Jego jakość ma ogromny wpływ na ogólną funkcję samochodu. Ogólnie można go podzielić na 20 dyrektorów generalnych. robić.
W niemieckim Volkswagenie zastosowanie lasera w karoserii rozpoczęło się w 1993 roku. Po ponad 10 latach rozwoju od samego początku był on używany tylko do łączenia z dachem, a teraz został pokryty w różnych częściach Ciało w kolorze białym. Po zastosowaniu spawania dachowego modele Volkswagen Passat przeszły trzy etapy rozwoju, pierwszy etap to zgrzewanie punktowe oporowe, na dachu produkowany jest pas spawalniczy o szerokości 15 mm, a drugi etap to spawanie kątowe i spawanie laserowe. W ten sposób powstaje pasek spawalniczy o szerokości 8 mm, aw trzecim etapie lutowanie laserowe jest stosowane do spawania pachwinowego, co zapewnia płynny efekt spawalniczy.
