Technologia laserowa jest szeroko stosowana w wielu dziedzinach, od przemysłu wojskowego, przemysłu lotniczego, po produkty elektroniczne i sprzęt GOSPODARSTWA DOMOWEGO w codziennym życiu. W dziedzinie produkcji lotniczej technologia spawania laserowego jest stosowana głównie do precyzyjnego spawania specjalnych materiałów lotniczych, takich jak stop tytanu, stop aluminium, stop niklu, stop chromu, stal nierdzewna, tlenek berylu, materiały kompozytowe, komponenty elektroniczne, tworzywa sztuczne, ceramika i kwarc. Części lotnicze przetwarzane przez spawanie laserowe obejmują rurę płomienia silnika, cienkoszerką obudowę ze stopu tytanu, ramę samolotu, skórę ze stopu tytanu, podłużnicę skrzydła, panel tylny, wirnik główny helikoptera, komponenty wyposażenia komunikacyjnego w przemyśle lotniczym, ceramiczne płytki izolacyjne promu kosmicznego itp.
W porównaniu z tradycyjnymi metodami spawania, technologia spawania laserowego ma zalety wysokiej precyzji, silnej zdolności adaptacyjnej, niskiego poziomu hałasu, spawania bezdotykowego, dobrej jakości spawania i tak dalej. Jednocześnie rozwiązała problemy tradycyjnej jakości spawania, niskiej wydajności produkcji, trudnej do zrealizowania złożonego spawania kształtem, poważnego zanieczyszczenia środowiska, krótkiego życia i leczenia następczego Kwestie wewnętrzne. Jednocześnie w procesie obniżania kosztów produkcji poprawia się wydajność produkcji. Dlatego technologia spawania laserowego jest szeroko stosowana w produkcji lotniczej i innych dziedzinach.
Spawanie laserowe
Istnieje wiele miejsc, w których spawanie laserowe jest wykorzystywane do produkcji samolotów. Najczęściej stosowanym spawaniem laserowym jest spawanie cienkościenne. W strukturze lotniczej najbardziej typowy jest panel kadłuba ze stopu aluminium z samolotów z serii Airbus. Ten rodzaj spawania zamiast konstrukcji nitowania zmniejszy masę kadłuba samolotu o prawie 20% i zmniejszy koszty produkcji o około 20%. Został on zastosowany do spawania konstrukcji panelu samolotu.
Spawanie laserowe ma dobre wyniki w zmniejszaniu kosztów produkcji samolotów, skracaniu cyklu produkcyjnego, zmniejszaniu masy samolotu i poprawie wydajności samolotu. Ponadto spawanie laserowe jest również stosowane do spawania między podłużnicą panelu kadłuba a narożnym elementem.
Okładziny laserowe
Przemysł lotniczy jest pierwszym działem, który wchłonął zalety okładzin laserowych do produkcji, ponieważ może być stosowany nie tylko do obróbki części, ale także do naprawy części.
Okładzina laserowa jest ważną metodą technologii modyfikacji powierzchni materiału. Wykorzystuje wysokoenergetyczny wiązki laserowej do napromieniania powierzchni metalu, poprzez szybkie topnienie, ekspansję i szybkie zestalanie, okładziny warstwy materiału o specjalnych właściwościach fizycznych, chemicznych lub mechanicznych na powierzchni podłoża, tworząc w ten sposób nowy materiał kompozytowy w celu uzupełnienia braku wysokiej wydajności ciała. Ten złożony materiał może dać pełną grę na zalety dwóch i nadrobić swoje wady.
