Kroki dla konwencjonalnego spawania laserowego i laserowego spawania w locie pokazano na poniższym rysunku. Z porównania wynika, że spawanie laserowe osiąga maksymalny czas online, a efektywny czas produkcji stanowi ponad 90% całkowitego czasu pracy.
W porównaniu z tradycyjną technologią spawania punktowego, laserowe spawanie w locie może dostosować formę spoiny, zoptymalizować wytrzymałość spoiny po spawaniu, zwiększyć elastyczność projektowania i procesu oraz może być stosowane do dowolnej formy spawania, dowolnego kierunku spawania. Jednocześnie rozkład spoiny można dostosować do wymagań procesu, aby optymalizować naprężenie spoiny. Bezkontaktowe, elastyczne wymagania spawalnicze w przypadku spawania laserowego w locie dają mniejsze połączenia zakładkowe. W tradycyjnym spawaniu punktowym, w celu zapewnienia jakości połączeń lutowanych i uniknięcia wad spawalniczych, takich jak spawanie krawędzi jezdnych, minimalny kąt zakładki produktu musi wynosić ≥ 11 mm. W projekcie nowego modelu drzwi naszej firmy przyjęto technologię spawania laserowego, a minimalna zachodząca krawędź pozycji spawania wynosi ≤6 mm. Z tego punktu widzenia zastosowanie laserowego spawania w locie może obniżyć koszty materiałowe i do pewnego stopnia zmniejszyć masę pojazdu oraz osiągnąć maksymalną redukcję masy na podstawie zapewnienia jakości produkcji nadwozia, a także osiągnąć cel oszczędzania energii i redukcji emisji.
System skanowania i spawania można zastosować w sytuacji, w której wielokrotne spawanie jednego przedmiotu oraz pozycjonowanie i transformacja są trudne. W przypadku niektórych przedmiotów obrabianych na dużą skalę, które są trudne do przenoszenia lub mają złożone zakrzywione kształty, dowolna jednostka graficzna może być przetwarzana zgodnie ze wstępnie zaprogramowaną ścieżką. Szybkie i wydajne spawanie można zrealizować dzięki szybkiemu i elastycznemu pozycjonowaniu robota. Ścieżka obróbki spawalniczej ma dużą swobodę. .
Obecnie tarczowe lasery światłowodowe stosowane w przemyśle motoryzacyjnym mają konfiguracje modułowe, wysoką żywotność diody, zoptymalizowany projekt rezonansu o wysokiej wydajności, bez obawy o uszkodzenie odbite, kontrolę sprzężenia zwrotnego energii i doskonałe zarządzanie wiązką. Niezawodność technologii spawania w locie. Galwanometr PFO i robot synchronizują swoją wysoką dynamiczną wydajność w czasie rzeczywistym, umożliwiając skanowanie z prędkością do 700 m na minutę. Bezkontaktowy proces obróbki, ogniskowa 0,5 ~ 1,5 m, precyzja może być kontrolowana w granicach 0,2 mm, plus stabilność procesu spawania i ekonomiczny koszt operacji, mniejsze zajmowanie przestrzeni i wiele innych zalet, dzięki czemu cały zakres spawania jest szerszy i proces spawania Bardziej elastyczne.
